今年下半年，沈阳地铁2号线南延线和4号线两条线路将开通初期运营，今年“五一”期间两条线路都在有序地进行设备系统建设工作；此外，地铁1号线、6号线、3号线各车站各区间的建设现场也都在紧张有序地进行施工。

　　今年“五一”期间，近万名沈阳地铁建设者在保证安全和质量的前提下，采取多工种交叉施工的超常规举措加快项目建设，推动多条在建地铁线路建设项目再提速。

　　轨通、电通、车通、进入动车调试阶段，随着一个个节点目标实现，沈阳地铁2号线南延线和4号线正向开通初期运营逐步迈进，“空铁联运”目标也将在下半年实现。据介绍，地铁4号线综合监控系统和2号线南延线环境与设备监控系统工程由沈阳新松机器人自动化股份有限公司承建。综合监控系统可在正常运营、非运营、事故灾害等工况下控制各系统设备联动，投入使用后可为地铁安全、便捷运营提供有效支持保障。今年“五一”期间，新松团队项目管理人员全程盯控工程现场，迎着难题“见招拆招”、攻坚克难，以实现安全与工期“双重保障”。

　　位于东陵路与新宁街交叉口的地铁1号线东延线新宁街站，“五一”期间正在进行主体结构施工，该车站采用两层双跨岛式站台设计，车站总长238.30米，顶板覆土约3.8米。建设过程中，施工单位先后克服了管线迁改线位紧张、作业面狭小和主体施工场地受限等诸多难题，为项目主体工程的顺利开展奠定了坚实的基础。与此同时，地铁6号线沈水路站也在进行主体结构施工，该车站位于和平区南三好街，车站主体结构总长254米，基坑最深处达30.6米，采用半盖挖法施工。目前，施工单位已经克服了管线迁改、交通疏解和施工降水等难题，为项目建设提速增效提供了有利条件。

　　此外，沈阳地铁3号线各施工现场的建设进度也在这个假期中不断加速。地铁3号线是沈阳地铁首条含高架敷设线路，其中，铁西宝马站车站主体结构总长122米，采用高架结构建设。“五一”期间，高架结构的现场浇筑工作也在不间断地持续进行。除了加快施工进度，沈阳地铁还组织参建单位项目部24小时值班值守，严抓安全生产和质量管控，持续强化施工现场精细化管理，高标准推进文明施工，尽可能降低施工对周边市民的影响。

　　辽沈晚报记者 张阿春